ĐƯỜNG CAO TỐC TPHCM - LONG THÀNH - DẦU GIÂY


  • Công trình đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây: Năm 2013 phải đưa vào sử dụng QĐND - Thứ Bẩy, 16/07/2011, 20:58 (GMT+7) Ảnh minh họa. Nguồn: Internet QĐND - Đoàn công tác của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) do đồng chí Ngô Thịnh Đức, Thứ trưởng Thường trực dẫn đầu, vừa tiến hành khảo sát tiến độ, chất lượng thi công dự án đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây. Toàn tuyến cao tốc dài gần 56km, nối từ nút giao thông An Phú (TP Hồ Chí Minh) đến ngã tư Dầu Giây (Đồng Nai). Đến nay, việc giải phóng mặt bằng, đền bù giải tỏa đã cơ bản hoàn thành. Dự án có 7 gói thầu, hiện đã triển khai thi công 6 gói thầu. Tuy nhiên ...
    Được đăng 00:04 16-08-2011 bởi Phát Phát BĐS
  • Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây: Vướng mắc về giải phóng mặt bằng 29/06/2011 0:16 Chiều 28.6, Chủ tịch UBND TP.HCM ông Lê Hoàng Quân cùng lãnh đạo các sở GTVT, Kế hoạch - Đầu tư, Tài chính, UBND Q.2, Q.9 đã đi kiểm tra thực tế tiến độ thi công dự án xây dựng tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đoạn thuộc địa phận TP.HCM.   Thi công đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn tại Q.9, TP.HCM - Ảnh: Nguyễn Công Thành Ông Lê Mạnh Hùng, Giám đốc Ban quản lý dự án cho biết, tuyến đường có chiều dài 55 km đi qua địa phận Q.2, Q.9 (TP.HCM) và các huyện Long Thành ...
    Được đăng 00:02 16-08-2011 bởi Phát Phát BĐS
  • Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây lắp dầm cầu đầu tiên 22/06/2011 15:58 (GMT+7) Sáng 21-6, Tổng công ty Xây dựng giao thông 6 và Tổng công ty Xây dựng giao thông 8 đã tổ chức lễ lắp dầm cầu super tee đầu tiên dài 40m, nặng 40 tấn ở gói thầu 1B xây dựng 3,5km cầu cạn vượt qua các sông và kênh rạch ở Q.9, TP.HCM. Lao dầm đầu tiên công trình cầu cạn trên đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn đi qua Q.9, TP.HCM (ảnh chụp sáng 21-6)- Ảnh: N.C.T ...
    Được đăng 00:01 16-08-2011 bởi Phát Phát BĐS
  • TP.HCM thống nhất với quy hoạch cảng hàng không Long Thành Cập nhật lúc 02:02, 22/02/2011 (GMT+7)   UBND TP.HCM đã có ý kiến cơ bản thống nhất hồ sơ quy hoạch tổng thể Cảng hàng không quốc tế Long Thành do Bộ Giao thông chủ trì và góp ý thêm về sân bay Tân Sơn Nhất, giao thông kết nối vào cảng hàng không quốc tế Long Thành. Theo đó, sân bay Tân Sơn Nhất có vị trí chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế xã hội của thành phố. Thành phố đã và đang tập trung nguồn lực để xây dựng hạ tầng giao thông kết nối vào sân bay Tân Sơn Nhất, như đường Nguyễn Văn Trỗi - Nam ...
    Được đăng 00:00 16-08-2011 bởi Phát Phát BĐS
  • Đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây: Nay đã nên hình     Thứ sáu, 25/02/2011 06:43     (ĐSCT) Dự án đường cao tốc Bắc - Nam, đoạn từ TPHCM đi Long Thành - Dầu Giây (Đồng Nai) dài 55km, đóng vai trò gắn kết các trung tâm kinh tế trọng điểm tại miền Đông Nam bộ là Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu với TPHCM, tạo ra một hành lang phát triển kinh tế cho khu vực. Đến nay, gói thầu 1A thi công trên địa bàn TPHCM đã hoàn thành được gần 30% khối lượng. Các gói thầu 1B, gói thầu số 3 đều đã được khởi công, tạo nên một vóc dáng con đường trong tương lai gần. Công nhân thực hiện công đoạn phá mũ cọc nhồi Theo ...
    Được đăng 23:59 15-08-2011 bởi Phát Phát BĐS
Hiển thị bài đăng 1 - 5trong tổng số 27. Xem nội dung khác »

Công trình đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây: Năm 2013 phải đưa vào sử dụng

đăng 00:03 16-08-2011 bởi Phát Phát BĐS


QĐND - Thứ Bẩy, 16/07/2011, 20:58 (GMT+7)
Ảnh minh họa. Nguồn: Internet

QĐND - Đoàn công tác của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) do đồng chí Ngô Thịnh Đức, Thứ trưởng Thường trực dẫn đầu, vừa tiến hành khảo sát tiến độ, chất lượng thi công dự án đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây. Toàn tuyến cao tốc dài gần 56km, nối từ nút giao thông An Phú (TP Hồ Chí Minh) đến ngã tư Dầu Giây (Đồng Nai). Đến nay, việc giải phóng mặt bằng, đền bù giải tỏa đã cơ bản hoàn thành. Dự án có 7 gói thầu, hiện đã triển khai thi công 6 gói thầu. Tuy nhiên, tiến độ thi công ở một số gói thầu còn chậm, mới chỉ đáp ứng được từ 3 đến 14% khối lượng công việc.

Thứ trưởng Thường trực Ngô Thịnh Đức yêu cầu chủ đầu tư (Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam) và các nhà thầu phải đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm chất lượng công trình theo tiêu chuẩn quy định, cuối năm 2013 dự án phải hoàn thành đưa vào sử dụng.

THANH KIM TÙNG

Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây: Vướng mắc về giải phóng mặt bằng

đăng 00:02 16-08-2011 bởi Phát Phát BĐS


29/06/2011 0:16
Chiều 28.6, Chủ tịch UBND TP.HCM ông Lê Hoàng Quân cùng lãnh đạo các sở GTVT, Kế hoạch - Đầu tư, Tài chính, UBND Q.2, Q.9 đã đi kiểm tra thực tế tiến độ thi công dự án xây dựng tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đoạn thuộc địa phận TP.HCM.
 

Thi công đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn tại Q.9, TP.HCM - Ảnh: Nguyễn Công Thành

Ông Lê Mạnh Hùng, Giám đốc Ban quản lý dự án cho biết, tuyến đường có chiều dài 55 km đi qua địa phận Q.2, Q.9 (TP.HCM) và các huyện Long Thành, Nhơn Trạch, Cẩm Mỹ và Thống Nhất (Đồng Nai). Trong giai đoạn 1, đoạn An Phú - Vành đai 2 có quy mô 4 làn xe, chiều rộng nền đường 25,5m; đoạn Vành đai 2 - Dầu Giây quy mô 4 làn xe, chiều rộng nền đường 27,5m, vận tốc thiết kế 120 km/giờ, riêng cầu Long Thành tốc độ thiết kế 100 km/giờ. Dự án khởi công ngày 3.10.2009 và dự kiến hoàn thành năm 2013.

Hiện việc giải phóng mặt bằng đoạn đầu tuyến từ Km 0+00 đến Km 4+00 và nút giao Vành đai 2, UBND Q.2, Q.9 mới làm công tác chuẩn bị với tiến độ rất chậm. Các số liệu thông tin về hộ dân bị ảnh hưởng chưa được xác định, kinh phí giải phóng mặt bằng đoạn này chưa được cập nhật đầy đủ, gây khó khăn cho chủ đầu tư trong việc triển khai kế hoạch tái định cư và cập nhật số liệu về các chỉ tiêu kinh tế, tài chính của dự án, nhằm đáp ứng yêu cầu của nhà tài trợ. Đối với dự án thành phần số 2 cũng còn một số hộ tại Q.9 chưa chịu di dời và đường dây điện 110 KV, đường cáp viễn thông di dời chậm, gây khó khăn cho quá trình thi công...

Đình Mười

Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây lắp dầm cầu đầu tiên

đăng 00:01 16-08-2011 bởi Phát Phát BĐS


22/06/2011 15:58 (GMT+7)

Sáng 21-6, Tổng công ty Xây dựng giao thông 6 và Tổng công ty Xây dựng giao thông 8 đã tổ chức lễ lắp dầm cầu super tee đầu tiên dài 40m, nặng 40 tấn ở gói thầu 1B xây dựng 3,5km cầu cạn vượt qua các sông và kênh rạch ở Q.9, TP.HCM.

Lao dầm đầu tiên công trình cầu cạn trên đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn đi qua Q.9, TP.HCM (ảnh chụp sáng 21-6)- Ảnh: N.C.T.

Theo Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN, sau 20 tháng thi công, cả sáu gói thầu xây dựng tuyến đường dài 54,9km cho bốn làn xe lưu thông và hai làn xe dừng khẩn cấp đã được triển khai trên toàn tuyến.

Tổng vốn đầu tư dự án là 932,4 triệu USD.

TTO

TP.HCM thống nhất với quy hoạch cảng hàng không Long Thành

đăng 23:59 15-08-2011 bởi Phát Phát BĐS

Cập nhật lúc 02:02, 22/02/2011 (GMT+7)  
UBND TP.HCM đã có ý kiến cơ bản thống nhất hồ sơ quy hoạch tổng thể Cảng hàng không quốc tế Long Thành do Bộ Giao thông chủ trì và góp ý thêm về sân bay Tân Sơn Nhất, giao thông kết nối vào cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo đó, sân bay Tân Sơn Nhất có vị trí chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế xã hội của thành phố. Thành phố đã và đang tập trung nguồn lực để xây dựng hạ tầng giao thông kết nối vào sân bay Tân Sơn Nhất, như đường Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa, đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài, các tuyến đường sắt đô thị số 2, số 4, số 5. Vì vậy, sân bay Tân Sơn Nhất cần được tiếp tục duy trì hoạt động sau khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào hoạt động.

Ngoài ra, để phát huy hiệu quả Cảng hàng không quốc tế Long Thành, thành phố cũng có đề nghị Bộ Giao thông vận tải sớm triển khai đầu tư xây dựng hoàn chỉnh và đồng bộ các công trình giao thông kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, bao gồm : Đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành, đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, hệ thống đường vành đai 3 và vành đai 4, Quốc lộ 51.


Dự án Cảng Hàng không quốc tế mới Long thành được Thủ tướng Chính phủ Việt Nam chính thức phê duyệt Quy hoạch vị trí, quy mô và phân khu chức năng từ tháng 7 năm 2005. Theo đó, vị trí xây dựng cảng hàng không Long Thành nằm cách trung tâm thành phố Hồ Chí Minh 40km, cách cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất 43km và cách trung tâm thành phố Vũng tàu 48km.


Theo quy hoạch, cảng hàng không quốc tế Long thành có năng lực thiết kế tối đa 05 triệu tấn hàng hoá/năm, 100 triệu khách/năm, là sân bay cấp 4F theo tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không quốc tế ICAO. Trong tương lai, cảng hàng không quốc tế Long thành sẽ thay thế sân bay Tân Sơn Nhất trở thành điểm trung chuyển lớn trong khu vực.
Theo Baodautu.vn

Đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây: Nay đã nên hình

đăng 23:58 15-08-2011 bởi Phát Phát BĐS



 

  Thứ sáu, 25/02/2011 06:43  
 

(ĐSCT) Dự án đường cao tốc Bắc - Nam, đoạn từ TPHCM đi Long Thành - Dầu Giây (Đồng Nai) dài 55km, đóng vai trò gắn kết các trung tâm kinh tế trọng điểm tại miền Đông Nam bộ là Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu với TPHCM, tạo ra một hành lang phát triển kinh tế cho khu vực. Đến nay, gói thầu 1A thi công trên địa bàn TPHCM đã hoàn thành được gần 30% khối lượng. Các gói thầu 1B, gói thầu số 3 đều đã được khởi công, tạo nên một vóc dáng con đường trong tương lai gần.

Công nhân thực hiện công đoạn phá mũ cọc nhồi

Theo ông Ren Yufang - Giám đốc dự án gói thầu 1A đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây do Tổng công ty cầu đường Trung Quốc (RB) chịu trách nhiệm thi công, gói thầu 1A đã thi công được 27,2% khối lượng. Trong tổng số 3,5km của gói thầu 1A (đoạn từ Km4+000 đến Km7+500) của toàn tuyến dự án, RB đã hoàn thành cốt nền cho 200 mét đường dẫn lên cầu, chuẩn bị gia tải và đúc mố cầu. Do thiết kế đường trên cao, chủ yếu là cầu cạn nên công việc thi công đòi hỏi độ chính xác cao. Để hoàn thành gói thầu 1A, nhà thầu sẽ phải đúc 84 trụ cầu và một mố cầu, vượt qua gần 10 vị trí có kênh rạch, trong đó có một sông cấp sáu.
Trong tiếng máy phá bê tông ầm ầm, kỹ sư Trần Đình Tân -  Giám đốc tiến độ của gói thầu 1A - cho biết tất cả trụ cầu đều phải sử dụng công nghệ khoan cọc nhồi bê tông - một công nghệ đúc cọc bê tông tại chỗ vào trong nền đất.  

Gói thầu 1A đã thi công được 27,2% khối lượng

Anh Toàn, công nhân trên công trường, cho biết: “Chẳng gì khó chịu bằng việc phải lom khom chui vào trong ruột của khung thép, dùng dây kẽm gia cố từng điểm tiếp xúc để làm khung thép cho xà mũ giữa cái nắng chang chang nhưng yêu cầu của công việc là không để sót một mối tiếp xúc nào nên phải cố. Trong những nghề lao động chân tay thì nghề làm công nhân cầu đường là một trong những nghề vất vả bậc nhất”.

Con đường nay đã nên hình nhưng những người thợ sẽ còn phải đổ vào đây không ít sức lực.


Dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam (đoạn TPHCM - Long Thành - Dầu Giây) có tổng chiều dài gần 55km, được thiết kế cho xe ô tô lưu thông với vận tốc tối đa 120km/giờ. Trong đó, đoạn từ nút giao An Phú (Q2) đến huyện Long Thành (Đồng Nai) có tổng chiều dài 23,9km. Đoạn còn lại từ huyện Long Thành đi qua các huyện Cẩm Mỹ, Thống Nhất đến ngã ba Dầu Giây của tỉnh Đồng Nai có tổng chiều dài trên 31km. Dự kiến khi hoàn thành vào cuối năm 2012, tuyến đường cao tốc trên sẽ kết nối với đường cao tốc TPHCM - Trung Lương (Tiền Giang) và sẽ đóng vai trò là tuyến đường huyết mạch kết nối toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với các tỉnh miền Tây, tạo tiền đề cho sự phát triển kinh tế xã hội của vùng ĐBSCL. Do có năng lực giao thông lớn nên tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian từ TPHCM đi các tỉnh miền Đông Nam bộ, hình thành nên một hành lang phát triển kinh tế dọc theo tuyến đường cao tốc từ các tỉnh ĐBSCL như Vĩnh Long, Bến Tre, Tiền Giang, Long An... ra cảng nước sâu Thị Vải - Cái Mép (Bà Rịa - Vũng Tàu) và Cụm cảng hàng không quốc tế Long Thành.





 
  QUANG HÀ

Đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây:
  Nay đã nên hình
  Thứ sáu, 25/02/2011 06:43  
 

(ĐSCT) Dự án đường cao tốc Bắc - Nam, đoạn từ TPHCM đi Long Thành - Dầu Giây (Đồng Nai) dài 55km, đóng vai trò gắn kết các trung tâm kinh tế trọng điểm tại miền Đông Nam bộ là Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu với TPHCM, tạo ra một hành lang phát triển kinh tế cho khu vực. Đến nay, gói thầu 1A thi công trên địa bàn TPHCM đã hoàn thành được gần 30% khối lượng. Các gói thầu 1B, gói thầu số 3 đều đã được khởi công, tạo nên một vóc dáng con đường trong tương lai gần.

Công nhân thực hiện công đoạn phá mũ cọc nhồi

Theo ông Ren Yufang - Giám đốc dự án gói thầu 1A đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây do Tổng công ty cầu đường Trung Quốc (RB) chịu trách nhiệm thi công, gói thầu 1A đã thi công được 27,2% khối lượng. Trong tổng số 3,5km của gói thầu 1A (đoạn từ Km4+000 đến Km7+500) của toàn tuyến dự án, RB đã hoàn thành cốt nền cho 200 mét đường dẫn lên cầu, chuẩn bị gia tải và đúc mố cầu. Do thiết kế đường trên cao, chủ yếu là cầu cạn nên công việc thi công đòi hỏi độ chính xác cao. Để hoàn thành gói thầu 1A, nhà thầu sẽ phải đúc 84 trụ cầu và một mố cầu, vượt qua gần 10 vị trí có kênh rạch, trong đó có một sông cấp sáu.
Trong tiếng máy phá bê tông ầm ầm, kỹ sư Trần Đình Tân -  Giám đốc tiến độ của gói thầu 1A - cho biết tất cả trụ cầu đều phải sử dụng công nghệ khoan cọc nhồi bê tông - một công nghệ đúc cọc bê tông tại chỗ vào trong nền đất.  

Gói thầu 1A đã thi công được 27,2% khối lượng

Anh Toàn, công nhân trên công trường, cho biết: “Chẳng gì khó chịu bằng việc phải lom khom chui vào trong ruột của khung thép, dùng dây kẽm gia cố từng điểm tiếp xúc để làm khung thép cho xà mũ giữa cái nắng chang chang nhưng yêu cầu của công việc là không để sót một mối tiếp xúc nào nên phải cố. Trong những nghề lao động chân tay thì nghề làm công nhân cầu đường là một trong những nghề vất vả bậc nhất”.

Con đường nay đã nên hình nhưng những người thợ sẽ còn phải đổ vào đây không ít sức lực.


Dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam (đoạn TPHCM - Long Thành - Dầu Giây) có tổng chiều dài gần 55km, được thiết kế cho xe ô tô lưu thông với vận tốc tối đa 120km/giờ. Trong đó, đoạn từ nút giao An Phú (Q2) đến huyện Long Thành (Đồng Nai) có tổng chiều dài 23,9km. Đoạn còn lại từ huyện Long Thành đi qua các huyện Cẩm Mỹ, Thống Nhất đến ngã ba Dầu Giây của tỉnh Đồng Nai có tổng chiều dài trên 31km. Dự kiến khi hoàn thành vào cuối năm 2012, tuyến đường cao tốc trên sẽ kết nối với đường cao tốc TPHCM - Trung Lương (Tiền Giang) và sẽ đóng vai trò là tuyến đường huyết mạch kết nối toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với các tỉnh miền Tây, tạo tiền đề cho sự phát triển kinh tế xã hội của vùng ĐBSCL. Do có năng lực giao thông lớn nên tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian từ TPHCM đi các tỉnh miền Đông Nam bộ, hình thành nên một hành lang phát triển kinh tế dọc theo tuyến đường cao tốc từ các tỉnh ĐBSCL như Vĩnh Long, Bến Tre, Tiền Giang, Long An... ra cảng nước sâu Thị Vải - Cái Mép (Bà Rịa - Vũng Tàu) và Cụm cảng hàng không quốc tế Long Thành.


 
  QUANG HÀ

TP HCM quy hoạch kết nối với sân bay quốc tế Long Thành

đăng 23:57 15-08-2011 bởi Phát Phát BĐS


23/02/2011

          Với công suất tiếp nhận tối đa 100 triệu khách, 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ là điểm trung chuyển lớn nhất khu vực sau khi hoàn thành.

           UBND TP HCM vừa có ý kiến cơ bản thống nhất hồ sơ quy hoạch tổng thể Cảng hàng không quốc tế Long Thành do Bộ Giao thông Vận tải chủ trì và góp ý thêm về sân bay Tân Sơn Nhất, giao thông kết nối vào cảng hàng không quốc tế Long Thành.

          Theo quy hoạch, cảng hàng không quốc tế Long Thành có năng lực thiết kế tối đa 100 triệu khách, 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, là sân bay cấp 4F theo tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không quốc tế (ICAO). Trong tương lai, sân bay này sẽ thay thế sân bay Tân Sơn Nhất trở thành điểm trung chuyển lớn trong khu vực.

          Ngoài ra, để phát huy hiệu quả Cảng hàng không quốc tế Long Thành, TP HCM cũng đề nghị Bộ Giao thông Vận tải sớm triển khai đầu tư xây dựng hoàn chỉnh và đồng bộ các công trình giao thông kết nối với Long Thành, bao gồm: đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành, đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, hệ thống đường vành đai 3, vành đai 4, quốc lộ 51.

          Do sân bay Tân Sơn Nhất có vị trí chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế xã hội của TP HCM nên sau khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào hoạt động, Tân Sơn Nhất vẫn cần được tiếp tục duy trì. UBND thành phố cho biết vẫn đang tập trung nguồn lực để xây dựng hạ tầng giao thông kết nối vào sân bay Tân Sơn Nhất, như đường Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa, đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài, các tuyến đường sắt đô thị số 2, số 4, số 5.

          Trước đó, vào năm 2005, dự án xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Long Thành được Thủ tướng phê duyệt. Theo đó, vị trí xây dựng cảng hàng không Long Thành nằm cách trung tâm TP HCM 40 km, cách sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất 43 km và cách trung tâm thành phố Vũng Tàu 48 km. Vốn đầu tư dự án được huy động từ Quỹ đầu tư phát triển của Chính phủ, cổ phần và đầu tư nước ngoài.

         Trong giai đoạn 1, bắt đầu từ năm 2011 đến 2015, dự án sẽ xây dựng 2 đường cất hạ cánh 4.000m x 60m, một nhà ga hành khách có công suất 20-30 triệu khách mỗi năm, đài kiểm soát không lưu, các công trình phụ trợ. Vốn đầu tư cho giai đoạn này là 6 tỷ USD.

           Bắt đầu từ năm 2015 đến 2050, tùy theo tình hình sẽ nâng cấp với các nhà ga công suất 40-60 triệu khách mỗi năm trước năm 2020 và 100 triệu khách mỗi năm sau năm 2020. Tổng cộng sân bay có 4 đường hạ cánh.

Gia hạn Dự án đường cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây

đăng 23:55 15-08-2011 bởi Phát Phát BĐS

Thứ sáu, 28/01/2011 14:39

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa đồng ý gia hạn thời gian khóa sổ khoản vay cho Dự án trên vay vốn Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), đến 30/6/2011.

Trước đó, theo Công văn 3192/VPCP-QHQT ngày 14/5/2010, dự án trên sẽ phải khóa sổ khoản vay vào ngày 31/12/2010.

Phó Thủ tướng cũng cho phép Bộ Giao thông vận tải sử dụng một phần vốn dư của dự án trên để thẩm tra thiết kế kỹ thuật cho đoạn tuyến An Phú - Vành đai 2 TPHCM.

Bộ Giao thông vận tải có nhiệm vụ tiếp thu ý kiến các cơ quan liên quan, tiến hành các bước tiếp theo theo quy định; chỉ đạo các đơn vị liên quan thực hiện các hoạt động của dự án theo đúng tiến độ, bảo đảm hiệu quả đầu tư, tránh gia hạn nhiều lần.

Được biết, dự án đường cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây kết nối TPHCM và tỉnh Đồng Nai đã được khởi công ngày 3/10/2009, do Công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.

Đường TPHCM-Long Thành-Dầu Giây dài 55 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc, cho phép phương tiện lưu thông với tốc độ 120 km/giờ, riêng cầu Long Thành có tốc độ thiết kế là 100 km/giờ.

Tổng kinh phí đầu tư cho giai đoạn 1 là 932,4 triệu USD. Trong đó, 516,5 triệu USD vay vốn ODA của JICA; 410,2 triệu USD vốn vay ORC của ADB; vốn đối ứng do VEC tự huy động là 5,7 triệu USD.

Toàn bộ kinh phí đầu tư xây dựng dự án do VEC vay lại (không có ngân sách cấp phát) và dự kiến hoàn vốn sau 32 năm khai thác thu phí, với mức phí dự kiến là 900 đồng/km. Dự án được chia làm sáu gói thầu, dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 2012.

H.Nguyên

Lễ ký hợp đồng gói thầu số 5 Dự án đường cao tốc Bắc- Nam đoạn TP. Hồ Chí Minh – Long Thành- Dầu Giây

đăng 23:46 15-08-2011 bởi Phát Phát BĐS


21/10/2010

Chiều 15/10, tại Hà Nội, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam và Liên danh công ty xây dựng PUMYANG-SUNGJEE (Hàn Quốc) đã ký kết hợp đồng gói thầu xây lắp số 5 thuộc Dự án đường cao tốc Bắc – Nam, đoạn TP. Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây.

Gói thầu xây lắp số 5 đi qua các huyện Long Thành và Cẩm Mỹ, tỉnh Đồng Nai với tổng chiều dài là 13,9 km (từ km23+900 đến km37+800). Đây là gói thầu thuộc phần ADB tài trợ, và cũng là gói thầu xây lắp cuối cùng của Dự án được ký kết hợp đồng.

Giai đoạn 1 của gói thầu được phê duyệt có bề rộng nền đường 27,5m gồm 4 làn xe, 2 làn dừng xe khẩn cấp, dải phân cách, dải an toàn và lề đường, thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc TCVN 5729-97 với tốc độ thiết kế 120 km/h. Toàn bộ gói thầu số 5 có 3 công trình cầu là cầu Bưng Môn, Suối Trâu và Cầu Môn; 1 cầu vượt đường cao tốc, 8 cống chui và các công trình phụ trợ khác.

Công tác giải phóng mặt bằng của Dự án được tách thành tiểu dự án thành phần giao cho tỉnh Đồng Nai thực hiện theo như chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Văn bản số 1665/TTg-CN ngày 17/10/2006. Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng đã cơ bản hoàn thành, mặt bằng thi công đã sẵn sàng để chuyển giao cho nhà thầu thực hiện thi công.

Công tác tuyển chọn nhà thầu cho gói thầu số 5 được thực hiện theo hình thức đấu thầu cạnh tranh quốc tế (ICB). Nhà thầu được trao hợp đồng thực hiện gói thầu này là Liên danh công ty xây dựng PUMYANG-SUNGJEE (Hàn Quốc) với giá trị trúng thầu là 670.05 tỷ đồng và thời gian thực hiện hợp đồng là 32 tháng. Liên danh PUMYANG-SUNGJEE là đơn vị xây dựng có nhiều kinh nghiệm của Hàn Quốc, đã tham gia thi công nhiều gói thầu xây lắp lớn. Liên danh PUMYANG-SUNGJEE tham gia gói thầu này đã góp phần cùng các doanh nghiệp Hàn Quốc khác đóng góp công sức vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng của Việt Nam

VP-VEC

Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây: Kết nối các vùng kinh tế trọng điểm

đăng 22:49 15-08-2011 bởi Phát Phát BĐS


Cập nhật lúc:  09:45 03/06/2010



(VEN) - Tính đến nay, dự án đường cao tốc Bắc - Nam, đoạn TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đã có hai gói thầu được khởi công. Đó là gói thầu số 1 (điểm đầu tuyến tại TP.HCM) đã khởi công vào tháng 3/2009 và gói thầu số 3 đã triển khai vào cuối tháng 4/2010.

Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau 2020, đây là tuyến đường hướng tâm đối ngoại, có năng lực thông xe lớn. Dự án giao thông quan trọng này tạo điều kiện thuận lợi và quan trọng để gắn kết ba trung tâm kinh tế lớn tại khu vực phía Nam là TP.HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu và Đồng Nai, đồng thời hình thành hành lang công nghiệp - kinh tế dọc theo tuyến cao tốc hướng ra hệ thống cảng Thị Vải, Vũng Tàu, và các tỉnh thành vùng ĐBSCL.
Dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam (đoạn TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây) dài 55km, được chia làm 6 gói thầu. Toàn bộ dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2013. Công trình được thiết kế xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc Việt Nam, tốc độ thiết kế chung cho đường cao tốc đạt 120km/giờ. Toàn tuyến được chia thành 2 đoạn: Đoạn nút giao An Phú - Long Thành: có chiều dài 23,9km, đi qua quận 2, quận 9 thuộc TP.HCM, các huyện Nhơn Trạch và Long Thành thuộc tỉnh Đồng Nai; Đoạn Long Thành - Dầu Giây: có chiều dài 31,1km, đi qua các huyện Long Thành, Cẩm Mỹ và Thống Nhất thuộc tỉnh Đồng Nai. Tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ bổ sung vào hệ thống đường giao thông khu kinh tế trọng điểm phía Nam, rút ngắn thời gian, khoảng cách đi lại giữa các tỉnh; đẩy nhanh sự hình thành các khu đô thị vệ tinh của TP.HCM như Biên Hòa, Nhơn Trạch, Phú Mỹ, Đà Lạt, Dầu Giây, Xuân Lộc.
Ông Võ Văn Một - Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai cho biết: Dự án đường cao tốc Bắc - Nam (đoạn TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây) là dự án đặc biệt quan trọng thuộc trục đường bộ Bắc - Nam. Trong tương lai, đường cao tốc này cũng sẽ là tuyến giao thông huyết mạch kết nối cảng hàng không quốc tế Long Thành với TP.HCM và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long…
Tổng mức đầu tư cho dự án trong giai đoạn 1 là 932,4 triệu USD, trong đó vốn ODA của JICA (Nhật Bản) theo cơ chế cho vay lại là 516,5 triệu USD; vốn vay OCR của ADB (vốn vay theo lãi suất thị trường của Ngân hàng phát triển Châu Á) là 410,2 triệu USD; còn lại vốn đối ứng của Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tự huy động là 5,7 triệu USD. Ông Trần Xuân Sanh, Tổng giám đốc Công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, VEC được giao làm chủ đầu tư DA đường cao tốc Bắc – Nam, có đủ năng lực trong việc sử dụng nguồn vốn để đầu tư xây dựng cũng như khai thác, thu phí và hoàn vốn. Quá trình thi công để hoàn thành đúng tiến độ là điều hết sức quan trọng bởi dự án này góp phần lớn trong việc cải thiện hạ tầng giao thông Bắc Nam.
Trong giai đoạn cả nước đang tập trung mọi nguồn lực để sớm đưa nước ta trở thành một nước công nghiệp hiện đại vào năm 2020, việc phát triển hệ thống hạ tầng giao thông vận tải, nhất là hệ thống giao thông đường bộ cao tốc sẽ tạo tiền đề rất lớn cho sự phát triển kinh tế - xã hội đất nước. Đối với dự án này, khi xây dựng xong sẽ góp phần rút ngắn khoảng cách lưu thông đi lại giữa các tỉnh miền Đông Nam bộ, từ đó tạo điều kiện để các tỉnh, thành phố trong vùng thu hút đầu tư nước ngoài và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế./. 
Theo dự báo, đến năm 2020, tại các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu... sẽ hình thành những trung tâm công nghiệp lớn. Khi đó, một loạt đô thị lớn sẽ hình thành xung quanh TP.HCM như Biên Hòa, Nhơn Trạch (Đồng Nai), Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu)... Tuy nhiên, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam hiện đang chịu sức ép rất lớn từ quá trình phát triển, hạ tầng giao thông luôn trong tình trạng quá tải. Sự liên kết giữa giao thông đô thị TP.HCM với vùng hiện còn thiếu và yếu, không đáp ứng được nhu cầu thực tế. Dự báo đến năm 2030, lưu lượng xe qua đoạn TP.HCM - Long Thành đạt khoảng 182 ngàn xe/ngày đêm, còn đoạn Long Thành - Dầu Giây là gần 27 ngàn xe/ngày đêm. Việc xây dựng tuyến đường cao tốc này sẽ giải quyết nhu cầu cấp bách về giao thông trên tuyến quốc lộ 1A đoạn Đồng Nai – TP.HCM.
Mai Phương

Dự án đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây: giải phóng được 37,2Km/42,35Km mặt bằng

đăng 22:20 15-08-2011 bởi Phát Phát BĐS


Sáng ngày 16-4, UBND tỉnh đã có buổi làm việc với UBND huyện Long Thành, Công ty Đầu tư - Phát triển Đường cao tốc Việt Nam và các sở, ngành liên quan về tình hình thực hiện giải phóng mặt bằng (GPMB) Dự án Đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây. Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Vĩnh chủ trì buổi làm việc.
UBND huyện Long Thành báo cáo tiến độ GPMB dự án

Theo báo cáo của Ban Quản lý các dự án đường cao tốc phía Nam (Công ty Đầu tư và Pgát triển Đường cao tốc Việt Nam), trong thời gian vừa qua, các huyện trên địa bàn tỉnh Đồng Nai có dự án đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành - Dầu Giây đi qua đã tập trung triển khai thực hiện và hoàn thành việc GPMB được 37,2Km/42,35Km, với diện tích hoàn thành là 290Ha/315Ha. Tuy nhiên, công tác đền bù, GPMB và tái định cư vẫn còn gặp nhiều khó khăn, nhất là trên địa bàn huyện Long Thành còn một diện tích đất chưa bồi thường khá lớn, mặt bằng phục vụ thi công mới bàn giao được 3,7Km/22Km.

Để việc đền bù GPMB sớm hoàn thành và thuận lợi cho việc thi công dự án, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Vĩnh yêu cầu, các huyện có Dự đi qua cần sớm hoàn tất công tác đền bù GPMB trong thời gian sớm nhất, ngoài ra cần thực hiện đền bù GPMB đến đâu thì bàn giao ngay cho đơn vị chủ đầu tư đến đó.

Thảo Quế

1-10 of 27